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FCA 2018年财报解读:东方“不亮”西方“亮”

2019-02-28 08:20编辑:admin人气:


  2018年对于FCA来说是不寻常的一年,作为集团十几年的掌舵者,马尔乔内的卸任和离世一度让外界对FCA的前景阴云笼罩。在这动荡之年,在全球汽车市场整体下滑的局面下,FCA亮点与遗憾并存。强势守住北美“主场”,黑马拉丁美洲市场的涌现,成为集团年度亮点,而亚太地区的失势则成为一大遗憾。

   北美市场拉高利润

  根据FCA公布的财报显示,2018年FCA全球销量达480余万辆,与2017年基本持平。净营收达到1104亿欧元,同比增长4%;净利润36亿欧元,同比增长3%。从全球市场来看,北美调整后息税前利润62亿欧元,同比增长19%;拉丁美洲调整后息税前利润3.59亿欧元,同比增幅超50%;而亚太区则成为了其为数不多得“败笔”,调整后息税前利润显示亏损2.96亿欧元。

  北美一直是FCA的主场,2018年FCA最终实现净利润3%的增长,也与北美市场强劲的带动效应直接相关。2018年第一季度财报显示,FCA北美地区销量增长了 6% 至 64.6 万辆。第三季度北美地区的营业利润率更是创下历史新高,从2017年的8.0%上升至10.2%,北美地区息税前利润也同比激增51%至19.37亿欧元,占集团总利润的97%。根据财报显示,这主要得益于公司转而销售更多卡车以及SUV产品继续发挥优势。

  事实上,北美市场的强势同时也弥补了亚太地区,特别是中国市场的低迷。今年第二季度,由于市场需求下跌,以及与中国国内品牌之间的竞争加剧,FCA在华合资企业出货量较低,导致FCA在亚太地区综合出货量同比下滑34%,至5.3万辆。同时,受到当时中国进口关税调整的影响,FCA在亚太地区净收入同比下跌33%,至6.52亿欧元;调整后EBIT亏损9,800万欧元。

  而在北美市场,全新Jeep 牧马人、自由光、指南者以及道奇酷威的推出,使得FCA2018年第二季度在北美地区的出货量增加,同比上涨17%至676,000辆。当季净收入175.39亿欧元,同比增长9%。也正是由于北美市场,2018年上半年,FCA净利润达17.75亿欧元,同比略微下滑1%,否则这一数据将不止于此。

  除北美市场外,2018年FCA的另一个亮点就是拉美市场。今年一季度,FCA 在拉美市场的销量增长了 31% 至 13.2 万辆,利润实现翻番。而第三季度,Jeep紧凑型SUV在巴西的畅销,也帮助FCA赚的盆满钵满。数据显示,该季度FCA在拉丁美洲地区的调整后息税前利润同比激增41%至8300万欧元。

   亚太地区萎靡不振

  与北美市场的惊艳以及拉美市场的亮眼相比,亚太地区则成为了FCA的“拖油瓶”。FCA的2018年财报中也特别提到了这一点。报告指出,玛莎拉蒂品牌2018年净收入为26.63亿欧元,同比下跌34%;调整后的息税前利润为1.51亿欧元,同比暴跌73%。而FCA也将玛莎拉蒂利润大幅下滑的原因归结为中国市场销量的萎靡。公开资料显示,2018年,玛莎拉蒂品牌全球出货量约为3.49万辆,同比下滑32%。其中,中国市场2018年共售出新车约1.1万辆,同比下滑32%。就车型来看,总裁和Ghibli车型全年销量同比降幅超40%;Levante全年销量为6939辆,同比下跌25%。

  对于玛莎拉蒂2018年在华的表现,FCA集团CEO曼利曾在2018年的一场投资者大会上表示:“把玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧合并管理的决定是一个错误。首先是减少了消费者对于玛莎拉蒂的关注度;其次是导致玛莎拉蒂品牌偏离豪华车定位。”

  现实情况是,高端豪华品牌销量的下滑对于FCA的打击是十分有限的,毕竟其高昂的定价已经决定了小众的定位。与之相比,其在华合资品牌广汽菲克的表现才是FCA更为看中的。

  在马尔乔内还在职期间曾十分笃定Jeep品牌的未来就是在中国,并且在2018年初,马尔乔内专门为中国市场制定了Jeep品牌在国内的新五年规划。即截至2022年前推出4款插混版、4款纯电动车型,完成智能网联全产品线覆盖,实现L3级自动驾驶技术。

  不过,广汽菲克显然没有完成提振销量的重任,数据显示,自从进入2018年以来其销量9连跌,1-10月累计销量为106,549辆,跌幅超过36.15%。而在此之前的连续25个月,广汽菲克都实现了同比正增长。

  一个更加紧迫的问题是,2018年广汽菲克与经销商之间的关系也愈发紧张。“广汽菲克与经销商决裂”,也成为当年媒体热衷报道的话题。而事件的导火索则是因为经销商认为厂家制定了超高的销量目标,导致压库现象严重(此前连续25个月连续增长也于此有关),经销商资金周转不利,经营难以为继。

  作为合资公司的另一个品牌,菲亚特的处境则更加的尴尬。数据显示,2018年菲亚特全年销量仅为248辆,成为中国汽车市场最差的合资品牌。在去年5月,马尔乔内曾表示,FCA正在考虑将菲亚特撤出中国市场,将该品牌的战略重心转向欧洲。这或许也意味着FIAT离退市已经不远了。

  对于FCA而言,2018年守住北美市场、发掘拉美市场都是财报上的亮点。而亚太市场显现出的问题,则成为集团更进一步发展必须要解决当务之急。

(来源:未知)

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