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14个省市销量过万 2018年1-11月皮卡实销数据详解

2019-01-05 16:45编辑:admin人气:


  转自中国皮卡网

  前几日,中国皮卡网对国内16家皮卡车企的工业销售数据进行了细致深入的分析,为了更全面、精准、客观地了解皮卡行业,洞悉市场走向,中国皮卡网同步推出国内31个省市的皮卡实销数据,以及各大皮卡车企的终端销量。

  该数据为国产皮卡1-11月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车以及纯电动多用途货车、少量二手皮卡等,不包括出口销量。

  2018年11月,国内终端销售皮卡31664辆,同比增长0.47%,环比增长11.8%,是今年第四个单月销量超过3万的月份;2018年1-11月,终端累计销售皮卡322938辆,相比去年同期售出的326742辆,整体仍然呈现了微跌态势。

  经过梳理,中国皮卡网今天推出《2018年1-11月国内皮卡品牌终端销量排行》、《2018年1-11月全国31省皮卡实销一览表》,以及《2018年1-11月国内皮卡实销TOP 100城市》三大榜单,并做以分析。

  注:“其他”中包含北京皮卡、一汽红塔蓝舰T340、天津美亚皮卡等

  长城、江铃、郑州日产依然是国内皮卡三巨头,不管是11月销量还是今年累计销量均呈现保持正增长。值得一提的是,这三家企业在皮卡市场上整体占比已经超过了60%,且三家企业今年均有全新产品推出,市场反馈也都不错,接下来,随着全新产品的发力,尤其是行业老大长城对皮卡板块的重视,这个数字将会继续攀升。

  除了三甲之外,江西五十铃、江淮、上汽大通也十分值得说道说道。早在去年上半年,江西五十铃的终端销量已经进入前五名,成为一众老品牌中一枝独秀的新兴企业,当时,有着“黑马”之称的江淮皮卡刚刚崭露头角,还处于第七名的位置。一年半以后,江淮便紧随江西五十铃,将中兴、黄海、福田等老牌企业甩在了身后,加上面世不久却极具爆发力的上汽大通,皮卡市场以往老牌企业独大的格局被彻底瓦解,新兴企业已经成为了TOP 10的中坚力量。

  上个月,中国皮卡网已经发布过前十月各地区的终端销量,从最新的31省实销一览表可以看出,各省份的累计销量排名与之前几乎一致,其中新疆、甘肃排名分别上升一位,北京排名上升三位。值得一提的是,北京11月终端销量接近2000台,单月排名跃升至全国第三,紧随云南和广东之后。

  作为首都,北京有着十分严格的交通管制措施,比如货车不能在五环内通行(不含五环路)、限柴令,以及限制外地车进京等,但“不用摇号就能上京牌”的巨大诱惑,让汽油皮卡受到了北京郊区市民的喜爱,同时,行业用车以及政府公务用车也偏爱皮卡车型,进一步拉动了北京市皮卡销量增长。根据统计,北京11月售出的1961台皮卡中,柴油车仅有4辆,其余均为汽油车,长城皮卡、长安皮卡、郑州日产、上汽大通成为最畅销的四个品牌。

  除此之外,1-11月终端销量累计超过1万台的共有14个省市,突破2万台的有云南、广东、四川三大省份,河北、河南、西藏、重庆、北京等地区的销量增幅较大,这主要是受皮卡解禁政策的推进、皮卡用车需求的释放,以及地域特点等因素的影响。

  在皮卡销量最多的100个城市中,终端销量最好的是重庆市,累计销量达8509辆,最末位的城市是辽宁营口,累计销量为1095辆。其中,前十名除了北京和郑州之外,其余城市全都位于东南沿海和西南腹地。

  以郑州、南宁、长沙、广州、西安、石家庄、哈尔滨等为代表的省会城市同样表现出色,大城市在榜单上占据了不小的份额,可见,我国皮卡并非只适用于三四线市场,若皮卡解禁全面放开,以一二线为首的城市将会释放巨大的需求。

(来源:未知)

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